Вопрос был такой:
Вспоминая ссср, Тюмень, холодный тепловоз, хочу задать всем обитателям беседки вопрос с подковыркой:
Зачем мой знакомый, в те далёкие времена, ездил с Полтавы в Тюмень в том холодном тепловозе?
................
Ответ на вопрос загадку: Намёк был на холодный тепловоз.
Холодный тепловоз железнодорожники называют прицепной нерабочий тепловоз в составе поезда. Его прицепляют к поезду как простой вагон. А так как мой друг работал на Полтавском Тепловозоремонтном Заводе, ему поручили сопровождать этот отремонтированный тепловоз к месту откуда его привезли на ремонт. В данном случае в Тюмень. Сопроводив его и отдав все документы кому там положено он вернулся обратно уже на другом пассажирском поезде как простой пассажир.
................
К стати, в то время всем работникам этого Тепловозоремонтного завода, так же как и другим работникам железной дороги один раз в год можно было куда нибудь съездить бесплатно. Я с тем же моим знакомым пару раз, так сказать на шару, ездил в Москву.
Раздел: Другое, последний комментарий: 19.04.2018 18:50 Тема закрыта пользователем ramm
Например у работников воздушных линий есть такая возможность слетать с кем то как пассажир, за 10% стоимости в любую точку мира
В аэрофлоте точно есть такое.
У нас, во время облёта, оторвались капоты на двигателе, а ремонтный завод в Харькове... Вызвали оттуда специалистов, те прилетели и привезли с собой капоты(всё индивидуальной подгонки)... Установили, а замки(для фиксации капотов) не привезли... Стал вопрос - чё делать? Не мудрствуя лукаво, обвязали верёвками и сделали стяжку, так и улетели в Харьков...
Так ведь наша база(колёсная, для рельс) отличается от европейской, и для того, чтобы он функционировал надо полностью менять производство(если сразу не был интегрирован под Европу)