wmmail.ru – cервис почтовых рассылок на главную
написать письмо
карта сайта

С чего начать?РекламодательПравилаFAQСтатистикаБиржа статейTOP100ФоткиКонтакты
Логин:
Пароль: 
Регистрация   Забыли пароль?
WMLogin
Пользователей всего:

542601

Пользователей сегодня:

91

Пользователей online:

124

Выплачено ($): 7`602`664,17
Выплат: 8`111`862
Писем прочитано: 1`024`932`901

 
 
Online 1
Все ответы
 
 

Вопрос #28461

Внимание! В разделе вопрос-ответ запрещается:

  • Мат, оскорбления, флуд, реклама
  • Сообщения, не являющиеся вопросами/ответами
  • Нарушение законодательства РФ
  • Попрошайничество в любой форме

Выделите текст и нажмите для цитирования  #  
+3   [25.03.2011 23:03] #682851

Закрытый вопрос от пользователя Научная конфиренция! Помогите подготовить материал!

Всем привет!

Я записался участвовать в научной конфиренции в ТПУТ.

Я выбрал тему: "Внедрение информационных технологий в разработку и тестирование автомобилей"

Суть темы: Заменить методы проектирования и тескирования автомобилей (имеются ввиду краш тесты)

Если более расширено: Сейчас проектирование обстоит так.
Дизайнеры проектируют автомобили, потом подходящие эскизы передают инженерам, которые в свою очередь вставляют в получившийся кузов все комплектующие. Потом устраивают краш тесты. И если все нормально, то отправляют на получение сертефикатов качества.

Моя идея заключается в том, чтоб не устраивать эти краш тесты, а полностью проверять автомобили на компьютере. Все подгонять по необходимым параметрам! И уже готовый результат отправлять на получение сертификатов качества.

Мне нужно сдать предворительную информацию по теме к 30 числу. Как видите времени осталось совсем мало! Еще всю инфу нужно перевести на английский, ну с этим то проблем нет! Вот только нужно будет около 3-4 часов, чтоб все перевести!

Если, кто разберается в теме помогите плиз!

Нужны статьи по теме и несколько краштестов. 2 дня гуглю и ничего подходящего найти не смог.
Если что найдете кидайте в ВП! Буду очень признателен!

Спасибо за внимание!
Постараюсь найти!
73
Проходил мимо!
18
Не помогу!
10
Я не в теме!
42
Пройду мимо!
91
Раздел: ВУЗы, Колледжи, проголосовало: 234, последний комментарий: 26.03.2011 09:36
Вопрос закрыт пользователем ananas1 по причине Истек трехдневный срок с момента создания вопроса в разделе
Проголосовали: milshin, #910812, o1ps

Ответы
Ответов всего: 8  вопрос закрыт 
Выделите текст и нажмите для цитирования  #  
+2   [25.03.2011 23:30] #240441   Все ответы пользователя

На западе, в отличие от России, компьютерный краш-тест уже является основанием для запуска авто в производство. Попробуйте прыгать отсюда поищите уже описание готовых технологий сразу на английском языке. А потом в соответствии с российской действительностью, подключив некоторое словоблудие сформулируйте предложения для комиссии, займет это часа три четыре. К сожалению это не моя тема, но гугл даст достаточно инфы для анализа.
Проголосовали: #830852, #682851
Выделите текст и нажмите для цитирования  #  
+1   [25.03.2011 23:49] #804552   Все ответы пользователя

Отправил
Проголосовали: #682851
Выделите текст и нажмите для цитирования  #  
0   [26.03.2011 00:00] #682851   Все ответы пользователя

#804552 пишет Отправил

Спасибо большое!:thumbsup:
Выделите текст и нажмите для цитирования  #  
0   [26.03.2011 02:00] tanstnik Рейтинг 3170.26     Стена пользователя tanstnik +166  Все ответы пользователя tanstnik

есть специальные CFD пакеты в которых можно выполнить подобное моделирование,попробуй посмотреть о применении пакета LS-DYNA в автомобильной промышленности, т.к. в пакете есть специализированные функции для проблем автомобилестроения
Выделите текст и нажмите для цитирования  #  
+1   [26.03.2011 04:15] #752603   Все ответы пользователя

Извините, конечно, пожалуйста, но любое моделирование (неважно, на компутере или на бумажке) чревато ошибками. Как то: ошибка метода, ошибка вычисления. Каким способом и на основе чего Вы предлагаете искать эти эпсилоны? То есть, одно дело, я машину раздолбил, совсем другое сделал тоже самое на компутере. Адекватность подобных оценок как может оцениваться? Выше писали о том, что, мол, на западе все на компутерах сидят. Это не заслуга, а самая натуральная провокация. Положим, я хирург и отлично оперирую на компутере пациента. Это ведь не говорит о том, что у меня не задрожат руки при виде распоротой брюшины. Ведь так?
Проголосовали: #767771
Выделите текст и нажмите для цитирования  #  
0   [26.03.2011 07:08] #866474   Все ответы пользователя

"Я записался участвовать в научной конфиренции в ТПУТ"
походу зря:lol:
Выделите текст и нажмите для цитирования  #  
0   [26.03.2011 07:39] #910812   Все ответы пользователя

tanstnik пишет есть специальные CFD пакеты в которых можно выполнить подобное моделирование,попробуй посмотреть о применении пакета LS-DYNA в автомобильной промышленности, т.к. в пакете есть специализированные функции для проблем автомобилестроения

А есть вообще специальные комплексы программ, например ANSYS или аналогичные, которые используются для моделирования различных сред (газ, вода, нагр.металл). Деформационные процессы, например с материлом (металлом) это ее конек, но это не все в нее нужно вводить много первичных данных и используется она полностью только специалистами промышленных предприятий. Это короче из раздела САПР, ищи программы с уклоном под твою тематику, а уж там можно завязаться, да и на мыло кому-нибудь вопрос сугубо технический задать. Удачи.
Выделите текст и нажмите для цитирования  #  
0   [26.03.2011 09:36] tanstnik Рейтинг 3170.26     Стена пользователя tanstnik +166  Все ответы пользователя tanstnik

#910812 пишет А есть вообще специальные комплексы программ, например ANSYS или аналогичные, которые используются для моделирования различных сред (газ, вода, нагр.металл).

ANSYS заточен на решение других задач, для моделирования краш тестов и ряда других пакет LS-DYNA, мне кажется, подойдет лучше. Я видела в презентациях данного пакета решения подобных задач.

Видеоурок

Вопрос-ответ

НОВОСТИ
21.02.2024QIWI
подробнее>>
31.12.2023С Новым 2024 Годом!
подробнее>>

© 2004-2024 «WMMAIL» Пользовательское соглашение