Представьте, что вы едете со скоростью 50 км/ч за городом, дорога свободна (и сзади и спереди). Вам нужно остановиться на обочине. Запрещающих знаков нет. Опишите Вашу последовательность действий.
Как я сделал: когда я сидел за автотренажером, то ехал на 3 передаче, выжал сцепление, поставил на нейтралку, отпустил сцепление и затормозил, съехал на обочину. Инструктор сказал, что это неправильно.
Инструктор: нужно было выжать сцепление и удерживать его и на включенной передаче, нажимать тормоз, остановиться, поставить нейтралку, сцепление и тормоз вверх, выключить двигатель.
Я же сказал, что на нейтралке можно тормозить только летом, а вот зимой тормозить двигателем, переходя на более низкую передачу. Нейтралка и зима - вещи несовместимые - окажешься в кювете. Более того, когда держишь сцепление секунд 10 во время торможения, то диски со временем будут стираться. И если ты чайник, то поедешь в автосервис, а если нет, то придется повозиться с ремонтом.
Кто прав? Как правильно тормозить? Хотелось бы услышать ответ с обоснованием.
Раздел: WMmail.ru - Заработок, последний комментарий: 09.08.2014 22:29 Вопрос закрыт пользователем MiSsiS_IA
Катится на скорости нужно, потому что если возникнет препятствие, то сбросить скорость будет проще двигателем, нежели тормозами, даже если есть абс
Добавлено спустя 01 минуту 57 секунд
Это по правилам.
Я так на машине никогда не делаю, потому что влияет на коробку такое качение
Добавлено спустя 03 минуты 05 секунд
Когда езжу по городу ночью, держу на скорости всегда. Потому что едешь 100км в час, подъезжаешь к пешеходке..и в друг выбежит человек в 2 часа ночи :)
выжал сцепление, поставил на нейтралку, отпустил сцепление
А потом зимой окажешься в первом кювете.
Так можно делать только когда на улице тепло, чтобы резина не была дубовая, а покрытие абсолютно сухое.
Машину может и не повести, а если возникнет препятствие и нужно будет скорректировать движение рулём? Как нож по маслу.
Нужно было выжать сцепление и удерживать его и на включенной передаче, нажимать тормоз, остановиться, поставить нейтралку, сцепление
В общем тебе всё правильно сказали, не понимаю почему ты себе голову забиваешь.
А знания про зиму/лето я думаю будет неприятно слышать инструктору, который наверняка имеет бОльший опыт.
Я не люблю просто смотреть и тупо делать. Мне интересен механизм (что, как да почему; почему лучше так, а не этак).
не понимаю почему ты себе голову забиваешь.
Если будешь тормозить с выжатым сцеплением секунд 20 на передаче, то там все диски вскоре полетят. Нейтралка и зима - вещи несовместимые - я уже писал это.
Если есть какие-то обоснования, то очень буду рад выслушать - не люблю, когда говорят: делай так и всё.
Сложный для рассуждения вопрос. Нигде не сказано, как ты должен тормозить и останавливаться (в техническом плане). Другой вопрос - "Как действительно правильно?". Не знаю! Но я бы выключил скорость только после полной остановки.
Но я бы выключил скорость только после полной остановки.
Ты понимаешь какой момент может произойти, не знаю как у новичков, но у меня такое раз в год да случалось. Еду такой, весь в своих мыслях, решил тоже съехать на обочину, выжал сцепление, оттормаживаю, останавливаюсь и на автомате отпускаю педаль сцепления. Вообщем, тот кто ездит на механике поймёт что произошло далее
Добавлено спустя 01 минуту 47 секунд
А обычно летом на обочину подкатывю уже на нейтралке, зимой стараюсь без необходимости вообще на обочину не выезжать
Инструктор: нужно было выжать сцепление и удерживать его и на включенной передаче, нажимать тормоз,
Я же сказал, что на нейтралке можно тормозить только летом, а вот зимой тормозить двигателем
Что за бред? Если сначала выжмешь сцепление, то какая нах разница включена передача или нет? Никакого торможения двигателем тут не будет. Сначала нужно отпустить газ и нажать тормоз, а только потом уже выжать сцепление и включить нейтралку.
Выучи как говорит инструктор(главное получить права),а когда будешь ездить то лучше останавливаться на нейтралке,машинка дольше проживет. Двигателем тормозил только когда один тормозной контур вытек,а так это полный бред и вред машине. Так же инструктор говорил что надо всегда держать сцепление и на передаче когда стоишь на перекрестке на красный свет. И не всегда инструктор опытнее...мой ходил пешком)короче теория как обычно не совпадает с практикой как в универе говорят одно а на работе другое
Пока прав нет на руках - прав твой инструктор. Получил права, послал инструктора и тормозишь как тебе удобнее. Так то мне в принципе по... , у меня коробка-автомат.
По правилам ПДД(незнаю как в России но на Украине точно) то запрещено торможение с отключенным двигателем и скоростью, и нужно скорость выключать только после полной остановки ТС.
Представьте, что вы едете со скоростью 50 км/ч за городом, дорога свободна (и сзади и спереди). Вам нужно остановиться на обочине. Запрещающих знаков нет. Опишите Вашу последовательность действий.
Как я сделал: когда я сидел за автотренажером, то ехал на 3 передаче, выжал сцепление, поставил на нейтралку, отпустил сцепление и затормозил, съехал на обочину. Инструктор сказал, что это неправильно.
Инструктор: нужно было выжать сцепление и удерживать его и на включенной передаче, нажимать тормоз, остановиться, поставить нейтралку, сцепление и тормоз вверх, выключить двигатель.
Я же сказал, что на нейтралке можно тормозить только летом, а вот зимой тормозить двигателем, переходя на более низкую передачу. Нейтралка и зима - вещи несовместимые - окажешься в кювете. Более того, когда держишь сцепление секунд 10 во время торможения, то диски со временем будут стираться. И если ты чайник, то поедешь в автосервис, а если нет, то придется повозиться с ремонтом.
Кто прав? Как правильно тормозить? Хотелось бы услышать ответ с обоснованием.
+0.01$
+1 Cr
хороший вопрос
плохой вопрос
Пока не сдал на права нужно все делать по правилам инструктора или гаишника на экзамене. Хотя они учат неправильно - например, не разрешают включать нейтралку на сфетофорах, а заставляют обучаемого держать включенной первую передачу. В реальности так никто не ездит.
Получишь права - можно будет ездить как тебе удобно.
нужно было выжать сцепление и удерживать его и на включенной передаче
это наверно на тот случай когда при остановке нужно будет включить и проехать дальше или в случае плохих тормозов включить быстро передачу опять. Но это немного накладно для сцепления.
Все варианты правильные, Вы сдали экзамен!
Перключил бы скорость с 3 на 1. Включил бы поворотник.Сехал на обочину нажал на сцепление поставил на нитралку затормозил. Включил бы аварейную сигналку.