если акум сосет норм с обычной сетевой зарядки значит проблема в цепях заряда
стрелочный датчик - скорее всего амперметр
бери в зубы шкурку-микронку и зачищай контакты
либо ищи где провод пережало до критического уменьшения его сечения
и вообще цепи заряда прошерсти
цепани свой амперметр в цепь заряда
Проверяй шоколадку, я так понимаю она отдельно стоит. ( а лучше поменяй)
Забей пока на панель приборов. Если и дальше будет идти около 32 вольт спалишь и 2-ой аккумулятор.
Если есть возможность, померий не вольтаж , а силу тока во время работы двигателя
щас почитаю, тогда почему стрелка ампера не показывает заряд, точнее показывает чуть чуть на больших оборотах, а при включении зажигания вообще на ноле?
Добавлено спустя 01 минуту 13 секунд
гену новый ставили + проверяли где то в сервисе, на счет оборотов, они в любом случае будут меняться, там ведь шкивы и ремень.....
видно же что ремень не проворачивает, да и если думал шкив поменять на меньший для больших оборотов на гену так тогда при больших оборотах напруга будет не 32 а еще больше наверно
то ест тупо подсоединить амперметр и смотреть меняется ли ток от оборотов????так опять же как я уже говорил на холостых нет зарядки так как это вставал в пробках и не смог завестись, приходилось с толкоча.....
Добавлено спустя 54 секунды
так это и есть шоколадка, с щетками помоему вместе идет???
но ведь это же не правильно так?
значит нужно поднимать обороты гены
поднимешь и подцепишь амперметр на высоких оборотах - увидишь ток и если не превысишь паспортный то все ок
А напруга не поднимется так уж критично - макс может вольт 29 будет в полном заряде акумов
Добавлено спустя 39 секунд
хз если честно)
ващет должно быть че то типа балластного резистора в советском автопроме)
Нет, это не шоколадка. Реле-регулятор и есть РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР. Так же еще присутствует диодный мост. Т.к. в МАЗе , КАМАЗе и т.д. генератор выдает переменный ток, а диодный мост, преобразует переменный ток в постоянный.
Генератор переменного тока, от генератора постоянного тока, отличается тем, что в одном крутится ротор, а в другом статор.
Генератор я так понял 24 вольта? Выдавать он должен 27 - 30 вольт. Бортовая сеть тоже 24 вольта? Лампочки и все остальное 24 вольта?
Если стоять в пробке, то на холостых оборотах генератор заряда не дает. Оборудование автомобиля будет питаться от аккумулятора. Поэтому и садится последний.
Разброс генератора по напряжению нормальный. Любой генератор так себя ведет (с которого хотят выжать 24 вольта). Для справки - любой генератор может работать как 12 вольт, так и 24. Все зависит от реле-регулятора (релейного, интегрированного, любого).
Возможные причины: Проверь диоды в самом генераторе.
Проверь обмотку в самом генераторе, на обрыв, и скрутку обмоток средней точки. Я думаю что ты знаешь что генераторы в автомобилях трехфазные, и обмотка соединена звездой.
Проверь, или установи заведомо исправный реле-регулятор.
Проверь аккумуляторы, потеря емкости одной банки на заводке авто может и не отразится, все таки 24 вольта, а вот для заряда аккумуляторов в целом - это существенный аргумент. Проверяй аккумуляторы при хорошей нагрузке. Пусть водила стартером крутит - а ты быстро тестером один и второй аккумулятор проверь. (пример - 1 аккумулятор 10 вольт, второй 8 вольт. Вот и второй имеет плохую банку.) Так как сейчас не разборные аккумуляторы, значит менять его.
И 36 вольт в холостом режиме для генератора - это практически норма. Тем более замеряем современными тестерами, а они чувствительны к любым всплескам. Цепляй нагрузку, пусть даже фарную лампочку. Точность увеличится в разы.
тогда почему не показывает прибор на панели приборов, как я узнал это вольтметр а не амперметр, раньше он показывал нормально на границе с селеным сектором, сейчас же он чуть чуть отходит от левой граници, и еще при включении он должен показывать напряжение акб при заводе с гены и акб, но напругу показывает совсем маленькую...
Правильно, 24 вольта генератору выдать нужно минимум 1200 оборотов, а где он на холостых возьмет эти обороты. Только перетачивать сам шкив на генераторе, уменьшать в диаметре. И если что подбирать ремень по длине.
648.02 
проблема с зарядкой авто
