Любые запреты на торговлю-путь назад(производитель,ориентированный на конкретный рынок сбыта или сдохнет или вынужденно залезет в долги для модернизации производства).
При развитой экономике это 5-6 лет жопы,при наших-дольше.
вы, возможно, еще самого игтересного не знаете.
"транзит грузов с Украины в Казахстан возможен только из Белоруссии и только при наличии идентификаторов-плом. Согласно идентификации, оборудование ГЛОНАСС будет устанавливаться и сниматься при въезде на российскую территорию и выезде с нее. Для этого будут оборудованы специальные контрольные пункты."
Так вот, этих контрольных пунктов всего ДВА на выезд!!! один для автомобильных и один для железнодорожных грузоперевозок)))
и ДВА +ОДИН на въезд)))
То, есть из Харькова в Алматы теперь только через Беларусь)
Кстати, говорят, что стоимость контейнерной электронной пломбы SLED - ГЛОНАСС/GPS более 20 тыс рублей)))
шелковый путь - ржал))) сколько там границ + паромная переправа?
При сохранении объемов-как два пальца(уже просчитано)
А введение дополнительных условий транзита(по территории РФ)-это нарушение законов ЗСТ(прогонят вас оттуда)
Первый демонстрационный рейс запланирован на 15 января. Состав из 20 контейнеров отправится из Ильичевска в Китай в обход России через Грузию, Азербайджан и Казахстан.
Подождем до 15 января?
Ну, раз подсчитано. напиши, через граница каких государств будет проходить маршрут. и сколько новых паромов потребуется) сколько дней буде стоять ваш товар.
Не будет он уже дешевым по сравнению с российским))
11 суток(общее расчетное время и стоимость в 1,5-2 раза дороже(по сравнению с транзитом по суше,через Россию).
Но с инициативой такого способа доставки и потерями логистики,выступили не мы,а страны-партнеры.
Значит просчитали,значит-согласны
Добавлено спустя 02 минуты 32 секунды
Ильичевск — Грузия — Азербайджан — Казахстан — Китай (через Каспийское и Черное моря).Маршрут включает две паромные переправы Черного и Каспийского морей (Ильичевск — Батуми и Алят— Актау-Порт).
да странам-партнерам-то без разницы, хоть через Луну поставляйте. такой товар становится менее конкурентоспособным, а, значит, меньше средств будет оставаться производителю, либо будут выше цены.
По сравнению с кем?Туда не конфеты с пломбиром везут а машиностроение(заточенное под конкретный рынок сбыта)и основным напрягом для партнером является не повышение цены на транзит а сроки поставки проплаченного груза.
/////////
1539.38 
Даже если будет совершенно наоборот
неа, не вы, "нормальные герои"- вам эт невыгодно - добрым и рачительным хозяевам 
