20 долларов мыслящим, цент мимокрокодилам. Железнодорожная мини-викторина
Внимание на экран:
На этих двух скринах представлены фрагменты служебного расписания одного и того же пассажирского поезда. Стоянка его на этих станциях является не тарифной, а технической (помечена звёздочкой).
Необходимо вразумительно ответить на следующий вопрос: по какой причине поезд осуществляет техническую стоянку на каждой из станций? С первой всё просто, а со второй может потребоваться глубокое знание предмета (но может хватить и познаний о том, что такое станции стыкования).
Подсказка: на второй станции происходит, согласно железнодорожному жаргону, "смена кобылы" - но с какой на какую и почему это неизбежно? Полный ответ на вопрос должен освещать этот момент.
Победитель (первый правильно отписавшийся В ТЕМЕ - по ВП ответы НЕ ПРИНИМАЮТСЯ!) получит в подарок личное автозадание на 5 выполнений общей суммой в 20 долларов. Прошу учесть, что некоторые особо умные товарищи, не умеющие или не желающие читать, начинают выполнение заданий, предназначенных не для них - поэтому сразу всю сумму забрать может не получиться, но в конечном итоге никто, кроме победителя, этого сделать не сможет, поскольку ответ на контрольный вопрос будет достаточно надёжен.
Победитель определён и подтверждает получение приза (он изъявил желание получить его прямым переводом на карту вместо личного задания):
Правильный ответ в идеале должен был бы звучать примерно так: на первом скрине поезд имеет техническую стоянку в одном направлении в силу скрещения на одноколейке со встречным (причём поезд скрещивается "сам с собою", но следующим обратным маршрутом, что также видно из скриншота); на втором скрине поезд имеет техническую стоянку в оба направления по причине необходимости смены электровоза переменного тока на электровоз постоянного тока и наоборот.
Точного ответа не дал никто, но ближе всех к истине был пользователь IGROK_MANYAK. Что самое печальное - многие и до него давали правильный ответ, но только на вторую часть вопроса (почему-то забывая о первой). Это лишний раз демонстрирует, как важно изучать тему внимательно и до конца.
Чрезвычайно радует, что остались-таки на сайте светлые головы! Я искренне поздравляю Александра - он уже во второй раз становится победителем (причём участвовал и во всех мини-викторинах, посвящённых CS 1.6, но каждый раз ему не хватало какой-то малости до правильного ответа)!
_________________
ramm на сутки MAX
[халява] [не более 1 сообщения] Раздел: Халява, бесплатное в интернете, последний комментарий: 08.03.2023 10:12 Тема закрыта пользователем supervovch
Происходит смена локомотива. Причина смены локомотива заключается в том, что различные участки пути могут иметь разную степень уклона и наклона, а также требовать различных скоростей движения. Кроме того, некоторые участки пути могут требовать использования локомотивов, способных преодолевать большие грузоподъемности. Поэтому на каждом участке пути может использоваться определенный тип локомотива, который наиболее подходит для данного участка.
Таким образом, может потребоваться смена локомотива для обеспечения безопасности и эффективности движения поезда. Это позволяет достичь наибольшей эффективности использования каждого локомотива и обеспечить безопасность и комфортность пассажиров и грузов.
на скока помню, тепловоз отсоединяеца от головы и присоединяеца к хвосту состава, там с небольшой окружностью, но поезд едет в туже сторону тока по сути уже задом
Допустим, так:
1) Стоянка для обгона этого поезда другим, либо пропуска поезда, который идёт навстречу.
2) Смена кобылы по причине другого вида электрификации на последующем участке.
На первой станции, по расписанию, поезд осуществляет техническую стоянку продолжительностью 10 минут. Это может быть связано с техническим обслуживанием поезда, проверкой его технической исправности, уборкой вагонов и т.д.
На второй станции, по расписанию, происходит смена кобылы. "Кобылой" называют локомотив, который ведет поезд. Смена кобылы может происходить по разным причинам, например, кобыла может быть выведена из эксплуатации из-за технической неисправности, или же на этом участке маршрута необходим другой тип локомотива для перевозки поезда. В данном случае, возможно, это связано с тем, что не может тянуть поезд на следующий участок маршрута из-за особенностей пути или требований поезда, а тот что пришёл не подходит для этих условий.
Таким образом, основной причиной технической стоянки на первой станции может быть техническое обслуживание, а на второй станции - смена кобылы, связанная с необходимостью использования другого типа локомотива для следующего участка маршрута
1074.40 
20 долларов мыслящим, цент мимокрокодилам. Железнодорожная мини-викторина
тока по сути уже задом 
